太行山，有“精卫填海”的美丽传说和“愚公移山”的精神回响，而对于驾驶者来说，最具吸引力的莫过于依附在悬崖峭壁之上的蜿蜒山路了，不仅对驾驶技术有很高要求，也将全方位考验座驾的真正实力。

  近日座驾君便挑战了一把太行山的挂壁山路，而全程相伴的车型则是长安马自达CX-50行也。有着“东瀛宝马”之称的马自达，在车辆操控方面一直颇为强势，所以当这个品牌的最新力作和蜿蜒山路遇到一起，究竟会碰撞出怎样的火花，出发前就已经很期待。

  CX-50行也的到来不仅换新升级了马自达品牌的产品线，也带来了“山系SUV”这一全新概念，在风景秀丽的太行山间邂逅一辆时尚自然且充满野性的车型，的确是一件很有诗意的事情。

  细节来看，家族化的魂动设计美学在CX-50行也上得到了全新演绎，整体的线条更加平直硬朗，周围宽大的黑色防刮包围降低了整车的视觉重心，也有效提升了跨界氛围。锐利的前后灯组不仅提升了辨识度，也拉高了整辆车的精气神，双腰线过渡平缓，适当地增添立体效果。

  进入车内，CX-50行也在内饰设计上依旧充满各种符合人体工程学的巧思，它并没有随波逐流地采用夸张的大屏，7英寸TFT液晶仪表和10.25英寸中控屏幕尺寸合适，简洁直观，车机内置马自达第三代悦联系统，支持多窗口界面操作，功能上配备导航、音乐、语音交互和CarPiay、Carlife两种手机互联功能，相当实用，有效打消旅途中的烦闷。

  而在其它方面，空调面板依旧保留了大量物理按键，机械挡把和切换旋钮的位置也相当合理直观，整体的布局较为传统，更容易上手。当然是骡子是马还得拉出来溜溜，只有真正出发了才能知道这台车的潜力究竟如何。

  目前市面上销售的马自达CX-50行也在动力方面提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，在现如今涡轮增压、48V轻混横行的年代，马自达依旧使用纯粹的大排量自然吸气发动机，这点相当难能可贵，但也体现出这两款发动机在技术方面的优势。

  座驾君首先试驾的是2.0L车型，这台创驰蓝天高压缩比发动机上限功率114kW，最大扭矩200N·m，虽说动力数据并不是非常强劲，但在跑山时完全够用。自然吸气发动机线AT变速箱的传导下变得平顺无比，不会出现一些涡轮增压车型因为涡轮迟滞而导致动力中断与突然爆发，在多弯的山路上便于驾驶者对车速进行更加细腻的控制。

  在换手点，座驾君换上了性能更强劲的2.5L车型，这台发动机同样采用了创驰蓝天高压缩比技术，压缩比高达13:1，但依旧只需添加92号汽油。上限功率138kW，最大扭矩250N·m，传动部分和2.0L车型一样采用6AT变速箱。

  实际动力表现相较2.0L车型会有一定提升，再加速能力更加强悍，在由19条公路隧洞首尾相连组成叠彩洞路段，每百米路程平均升高5米坡度，上下高差912米，总长4000多米，2.5L发动机为驾驶者带来更强的信心，畅快的动力输出也能使你感受到更多专属于山路的乐趣。

  而且在操控方面，CX-50行也的确继承了“人马合一”的家族基因，其配备的“EPS转向系统”拥有相当灵敏的调校，13.4：1的转向齿轮比使操控更加凌厉，转向基本没虚位，指哪打哪，相当跟手。风琴式油门踏板设计也有助于驾驶者更为细腻地控制油门，配合响应性灵敏的底盘以及GVC PLUS加速度矢量控制管理系统升级版，让车辆的操控表现更进一步。

  除了畅快的驾驶体感，跑山路最重要的还得是安全方面，在狭窄的山路上遇见急弯、会车等情况时，一套完备的辅助驾驶功能也能让你更加安心，不会让焦虑影响旅途中的心情。

  在进入隧道的过程中，CX-50行也的自适应灯组会主动照亮前方的路，同时其配备的前后驻车雷达、车侧预警以及540度全景影像也能使驾驶者最直观地了解到车辆的具体方位，它还全系标配了i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统，像车道偏离警示、车道保持辅助、巡航模式智能行车辅助等主动安全装备，都能为驾驶者在复杂或狭窄的道路上提供驾驶支持。

  除了主动安全方面，被动安全部分CX-50行也做的也是相当全面，全系标配了7个大型安全气囊，其中侧气帘的容积更是达到了66L，使其能轻松实现对车窗的百分百覆盖，有效保护车内乘员安全。

  车身高强度钢材占比达到58.59%，其中有77处应用了980兆帕硬度以上钢材，尤其是前后防撞梁，全部采用1800兆帕热成型钢，并在前防撞梁再增加一个1180兆帕的强化构件，更高强度的车身不但可以在应急的情况下更好的保护车内乘员，对于整车的驾控表现也有一定的提升作用。

  而且在其它的细节方面，CX-50行也的前后车门也均采用强度更高的一体冲压工艺，内置侧撞保护块，而且主驾座椅下方还设置了一处备用电源，用于在发生意外事故整车断电的时候为车门解锁，方便车内人员及时逃生，这些细致入微的考量都能给予驾乘者超强安心感，在山水间放肆感受驾驶的乐趣。

  在去往露营地的途中，座驾君也体验了一下CX-50行也的乘坐感受，虽说其依旧定位紧凑级SUV，但是相较家族里的CX-5要明显大一些，整车长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距2815mm，无论是前排亦或是后排空间都能为驾乘人员提供充裕的空间。

  前排座椅采用相当时尚的一体式造型，无论是驾驶亦或是乘坐都能给予充足的支撑性与包裹感，功能上也拥有多向电动调节以及加热，出色的皮质包裹触感优良。

  后排座椅宽大舒适，坐垫长度足够，承托性优良，靠背的角度也较为平缓，长途乘坐也不可能会出现疲惫的感觉。而且车顶的大尺寸全景天窗也有效提升了开扬感，至于后排出风口、电源接口以及杯架等人性化配置自然也不可能会缺席，欣赏山间美景更为惬意。

  同时CX-50行也的行李箱纵深达到了1028mm，足以容纳你的全部旅行装备以及探险装备，车内也设计了多种不同的储物格，随身物品都能找到合理的空间容纳。

  车顶的行李架也绝不是样子货，2.5mm壁厚铝合金一体成型工艺使其能够完全满足高达100公斤的承载要求，而且行李架采用同级最严苛的阳极氧化工艺标准，拥有优异的耐腐蚀和抗老化性能，即使长久使用依然光亮如新。

  经过两天的相处，座驾君对于马自达CX-50行也所强调的“山系SUV”的含义有了更深刻的了解，这是一辆可以让你在户外肆意撒野的车型，大空间装下你的所有装备，在山间感受驾驶的乐趣，感受大自然、机械与人之间的美妙交互，体会“山系生活”的真正含义。

  在大城市紧张压抑的生活节奏中，偶尔外出散散心真的很重要，而一辆可以陪你远行的座驾无异会为旅途增添更多乐趣，在座驾的强大保护力下尽情享受旅途的快乐，或许这就是CX-50行也希望传达的“山系生活”的真正含义。

  太行山啊，好大气的感觉，正好适合长安马自达MAZDA CX-50行也驾驭