通用汽车立志引领这一变革，并最终为我们当下和未来的消费者创造一个更美好、更安全、更可持续的世界。

  通用董事长兼首席执行官玛丽·博拉在11月22日“2022科技展望日”上如此表达信心。

  注意“引领”这个词汇，是素有车界“超级玛丽”之称的通用历史上首位女CEO用到了“Lead”这个单词并由官方翻译而来。

  在东西方语言文字中，二者都表达了带动事物跟随他们向某一方向运动、发展的宏图大志。

  与此同时，面对全球最具潜力的中国市场，通用全球执行副总裁兼通用中国公司总裁柏历表示：将在中国市场推出超过15款基于奥特能平台的电动车型。

  未来，将利用上海和武汉两家工厂的生产推动，将中国市场的电动汽车产能做到100万辆。

  超越特斯拉，并实现电动车盈利追平燃油车。而这一切，都将在2025年底前完成。

  在官方描述中：奥特能以灵活性、模组化为核心，凭借不凡的动力、续航和性能，覆盖所有品牌、车型与价位，实现通用汽车全系产品的电气化，并快速形成规模效应。

  Ultium奥特能平台的突出优势就是安全，其电池包振动试验的时长近国家标准3倍，盐雾试验的时长为国家标准20多倍，电芯温湿循环次数是国家标准的90多倍。

  并创新采用了无线连接的电池管理系统，在布局上相比市面上大部分的纯电平台能够大大减少90%线束，大幅度的降低传统线束老化带来的风险。

  值得一提的是，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与该平台及相关车型的同步开发。

  在通用看来，这就是Ultium奥特能平台的独特魅力，它能制造出更匹配中国市场的产品。而不是像大众ID.那样，仅仅作为欧洲市场燃油车的平替品引进到中国市场，造成水土不服的尴尬。

  2021年通用全球销量约630万辆，其中中国市场约290万辆，占比超过46%。

  其中，别克全球销量为106万辆，有82.8万辆由中国市场贡献，别克几乎快成为仅为中国市场服务的通用专属品牌了。

  凯迪拉克全球销量38万辆，其中23.3万辆出自中国市场，占比也高达60%。

  ——中国市场是通用最重要的全球单一市场，上汽通用经营中国市场长达25年，在超级用户体量的基础上，以Ultium奥特能平台为切入点，赢下中国市场，即可顺利通关全球市场。

  事实上，我们显而易见，通用的电动化转型较之其他合资、海外品牌最大的不同在于，它是以中国市场为出发点，依托技术和产业链，并辐射全球业务。

  基于Ultium奥特能平台打造的首款国产车型——凯迪拉克LYRIQ锐歌)率先于今年9月开始交付。

  数据虽不算惊艳，但还是超过了奔驰EQE和奥迪e-tron)，排在40万元以上纯电车销量榜第4位。

  事实上，以中国市场的视角来看合资或者海外品牌转型中新车推出的节奏时，总是有一个共同的担忧，会不会又晚了一步？

  比如，10月排在40万元以上纯电车销量榜首位的是蔚来ET7)，销量达到了3000+。

  当通用祭出Ultium奥特能平台之后，最先确认的产品入市顺序是从雪佛兰到别克再到凯迪拉克。

  然而，或许是受到大众汽车赋予了奥迪技术先锋关键角色的启发，通用全球总裁马可·睿思也在去年年初明确表态：凯迪拉克将接棒雪佛兰，转型为通用旗下主导电动化革命的先驱品牌。

  无心插柳柳成荫，通用这个节奏的变化，或许错过了上半场，但刚好赶上了下半场。

  我们知道，电动汽车的上半场是续航和智能座舱的竞争，下半场将转向高阶自动辅助驾驶直至无人驾驶的竞争。

  目前雪佛兰电动汽车Volt EV和Volt EUV的软件都十分拉胯，单纯的车辆操作也不能通过手机app操作。

  所以通用的电动车参与不了上半场的竞争，来了也没用，反而落下一个不好的名声。

  通用新新一代VCS虚拟座舱系统将于2022年率先搭载于凯迪拉克车型，而在2025年前，新新一代VIP智能电子架构将应用于凯迪拉克品牌的所有新车型。

  更重要的是，基于新新一代VIP智能电子架构的增强型Super Cruise超级智能驾驶系统也将在今年引入国内，搭载在凯迪拉克车型上。

  重点就在这套Super Cruise超级智能驾驶系统上，它甚至成为通用跳脱传统造车窠臼的一双最有力的翅膀。

  2016年，通用以10亿美元的价格收购了无人驾驶勇于探索商业模式的公司Cruise Automation，这几乎成为通用10年来最英明的一项决定。

  Super Cruise是业内首个在适配高速公路上解放驾驶员双手的驾驶辅助技术，已经连续两年荣获美国《消费者报告》智能驾驶系统测评第一名，目前安全行驶里程已超5400万公里。

  新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统今年第三季度正式在中国市场推出，新增指令变道辅助功能、自动变道辅助功能等。

  明年，通用汽车将推出全新的Ultra Cruise系统，在智能驾驶道路上再次迈出重要的一大步，并将驾驶辅助技术提升到全新的高度。

  Ultra Cruise系统将适用于95%日常驾驶场景，可实现“点对点”放手驾驶，几乎覆盖所有道路类型。

  在中国，通用技术团队进行了一系列针对中国独特路况及中国用户典型驾驶习惯的本土化测试、验证及评估，并且同步为中国市场加速开发下一代无人驾驶技术。

  此外，针对本土无人驾驶初创公司Momenta的3亿美元投资也为通用汽车在中国无人驾驶赛道上提供更多的发展空间。

  如此看来，通用在下半场的赛道中，倒是真有机会抢到一个比较舒服的位置。至少不会像在燃油车全盛时代，被德系和日系车打得只有招架之功。

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