为此，珀金斯（Perkins）将抢先在各项最新规范出台前，在2013德国宝马展上展现契合此最严厉排放要求的发动机，估计将展出全新的854F-E34TA紧凑型4缸发动机，1200系列的装备单级涡轮增压器的1206F-E70TA发动机和4缸1204F-E44TA发动机等。
854F-E34TA类型发动机，初次加装了经特别优化功能的挑选性催化复原体系（SCR），独立设备柴油氧化催化设备（DOC），免除了设备柴油颗粒滤清器（DPF）。不只便于主机厂（OEM）灵敏性设备发动机，还可以更善用和节约发动机室的空间。
该款发动机上限功率增至90kW（121hp），比油耗（SFC）改进达8%，维持在契合欧盟ⅢB阶段/美国4级过渡期规范的同系类型的水平。但排热量与未晋级的发动机类型附近，冷却群组的尺度并无太大改变。
Perkins在开发1200系列产品过程中，致力于把需求更完全的后处理程序的影响尽可能下降，将DOC/DPF容器和SCR体系集成到一个轻质且尺度紧凑的后处理组件。这组件具有占用发动机室空间很小、设备杂乱程度下降等特色。
Perkins4级规范产品营销司理柯雷敦（DanClayton）介绍说，Perkins规划4阶段规范发动机有十分明晰的方针———要最好可以下降因要加装额定后处理体系而带来的晦气影响，首要通过为OEM供给灵敏的解决方案，让他们可以挑选多个不同的DOC和SCR设备的当地，使发动机室占用的空间减至最小。Perkins3阶段规范发动机（可满意欧盟ⅢA阶段/美国3级排放法规）和较高等级发动机的各个类型，其结构都大致相同。这样，主机厂从欧盟ⅢB阶段/美国4级过渡期无缝过渡至更严厉的排放法规，不需求从头规划主机，既可以更容易晋级，又十分大地节约了开发本钱和时刻。
