近日，国家标准化管理委员会公布关于批准发布《工业硼酸》等393项国家标准和7项国家标准外文版的公告，其中涉及

  发展电动汽车，必须严格规范电池的容量和外观尺寸，建立电池快速更换模式，电池没电了直接去充电站更换一块就可以走了，不用花时间等在哪里充电，买车不需要买电池，去充电站建立一个户就可以了，电池的保养维护都由充电站来进行，中国正积极建设这样的市场。 美媒称，中国的电动汽车革命已经展开。通过以新能源汽车替代汽/柴油车，中国正在大力实施一项将重塑全世界汽车行业的计划。 据报道，一场旨在控制机器人科学、医疗设施和人工智能等未来行业的大规模竞争已经展开。在新能源车领域，中国牢牢地掌握了主动权。 报道称，中国在电动汽车行业的目标是在国内市场上赶超外国汽车生产商，并成为出口大国。中国目前是全球最大的汽车市场。中国曾努力追赶西方和亚洲的传统汽

  随着汽车产业的快速发展和变革，节能、环保、智能和轻量已成为汽车发展的新方向。采用相同动力系统和传动系统前提下，汽车每减重 100kg，每百公里油耗可降低 0．3－0．6L，二氧化碳排放可减少 5g／km；纯电动汽车整车重量降低 10％，平均续航能力将会增加 5％－8％，同时损耗成本也可相应下降。所以，无论从传统汽车的减排还是新能源汽车增加续航的发展的新趋势看，汽车轻量化都是趋势所在。 目前，实现汽车轻量化主要有三种途径： 优化结构设计：使部件薄壁化、中空化、小型化或复合化； 使用新材料：如高强度钢、铝、镁合金以及非金属碳纤维复合材料； 改进生产的基本工艺：最重要的包含成型工艺和焊接连接技术。 轻质材料的应用是汽车实现轻量化的关键，各大汽

  在新能源汽车需求量的拉动下，我国动力电池产销量取得迅速增加。从产量来看，1月份-3月份，我国动力电池累计销量达108.5GWh，同比增长66.8%。其中，三元电池累计销量44.7GWh，占总销量41.3%，同比增长62.5%；磷酸铁锂电池累计销量63.6GWh，占总销量58.6%，同比增长7 ...

  今年7月，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌介绍称，蔚来成立了专门的内部跨部门组织负责全球市场策略规划，目前已经逐步进入执行阶段。11月初，有新闻媒体报道称，蔚来正在筹建出海事业部，初步计划在2021年将旗下产品销往欧洲。此外，上汽集团、吉利领克等企业也于下半年发布了出海欧洲的最新规划。 行业分析的人说：目前来看，中国新能源汽车出口至欧洲，宣传效果要大于实际意义。要真正立足海外并实现盈利，企业首先面临的问题是市场销售和售后服务网络的铺设，以及充电网络的建设，这都需要大量的投资，并且投资回报周期较长。 电动车型“扎堆出海” 据中国海关统计，今年上半年，中国新能源汽车出口3.69万辆，同比增长140.7%；出口额11.02亿美元

  近日，重庆小康工业集团股份有限公司与华为终端有限公司在深圳举行了合作备忘录签订仪式。 据重庆晨报报道，双方将借助各自优势资源，包括技术积累、渠道网络和行业经验等，深化推动新能源汽车领域合作，共同打造高性能、智能化移动出行解决方案。 近年来，华为在汽车领域的相关布局颇多，从近期华为技术有限公司公布的专利信息来看，有不少与汽车领域相关，例如“一种电驱动系统、动力总成以及电动汽车”“电动汽车以及电动汽车之间充电的方法”“一种动力总成和电动汽车”等专利。 此前，华为再度重申公司不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。

  这是一场投入巨大、关乎生死的豪赌。已入局的，朝兢夕惕、马不停蹄，绝非高枕无忧；未入局的，心急如焚、忐忑不安，只能竭尽所能。 这是一场万箭齐发、胜败难判的乱战。来自行业内外的参与者，闻风而动、各显神通，谁也不愿输；而竞技的规则，不同以往、变数不断，牵一发而动全身。 这即是当下的新能源汽车产业，风平浪静已不再。 3月两会期间， 新能源汽车 并无意外地成为高频词汇。“逐步扩大开放，车辆购置税再延长三年”等《政府工作报告》提及的内容，无疑为之更添火爆。可愈是如此，愈是让一些企业倍感心焦。因为，横亘在他们心头的，是一张看似很近却又很远的“准生证”。身处这个产业的每一个人，都急迫地想知道：自去年起骤停的新建纯电动乘用车企

  为新能源汽车的核心动力组成部分，电池的性能在很大程度上决定了车辆的综合表现，其技术路线的争论一直存在。究竟哪种电池更适合当前的纯电动车，似乎一直没有一个定论。由于动力电池的性能优势不同，根本上来说，争议围绕的也是续航问题与安全系数。 这样的电池性能分化也使用户在选择何种电池车型摇摆不定.在新能源汽车市场，电池安全与续航不能同时兼得，电池安全了就得牺牲部分续航，续航满足了，就得牺牲部分安全，安全与续航不仅是消费的人购买电动车考虑的主要的因素，也是关乎产业高质量发展路线的核心要素。 目前主流的技术路线是三元锂电池和磷酸铁锂电池这两种方案，这两个派系都在各自的领域有着无法替代的优势，各具千秋，大家各有意见与分歧。三元锂电池技术路线背后代

  由易车集团主办的“释放车市新动力 2010中国汽车产经高峰论坛”盛大开幕。清华大学汽车研究院副院长宋健先生做了主题为“新形势下的新能源汽车趋势”的演讲。他详细回顾了新能源汽车在中国的发展历史，逐项分析了眼下的进展，指出新能源汽车在国内要艰难地走下去。下面是演讲现场实录。 各位来宾，大家好，今天很高兴参加汽车高峰论坛，在这里谈一谈有关新能源汽车的发展的新趋势这样一个话题。新能源汽车，前面有很多嘉宾都已经谈了它的前景以及看法。 我对新能源汽车的看法是大体上还有艰辛的路要走。 首先回顾一下中国新能源汽车的发展道路。中国新能源汽车基本上从八五时期，90年代初期，我们的祖国有了国家的投入开始正式在做，当年就是国家纪委立

  解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！

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  电子电气架构对新汽车的重要性不言而喻，它是电动化和智能化的底层载体，决定了一款车型电动化和智能化的上限。目前的汽车电子电气架构正在 ...

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  不得了！昨天，蔚来电驱及高压系统助理副总裁毕路在微博发文，表示“ET9将采用突破行业上限的「900V」高压架构”，不少眼尖的网友发现没说 ...

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