2、但目前市场上有两种电镀方法，一种是喷镀，一种是线、喷镀的话虽然便宜，但是非常容易剥落，不耐用。轮毂真空电镀不仅耐用，而且比喷镀更亮，当然价格也会贵一点。

  对于铝合金轮毂和钢轮毂来说，铝合金轮毂相对来说更好一些。首先对于铝合金轮毂来说，在制作铝合金的过程中添加了大量的金属元素，因此铝合金轮毂的硬度非常大，虽然钢轮毂的硬度也很高，但是相比较铝合金轮毂硬度来说，还是差了一点的。此外，铝合金轮毂的重量比钢轮毂更轻，因此车主在行驶途中，所需要耗费的燃油更少一些，由于这个原因，铝合金轮毂也得到了很多车主的喜爱。更重要的是，铝合金轮毂的散热能力大，具有散热快的优点，这样不但可以延长汽车轮胎的常规使用的寿命，同时还能够减少汽车爆胎的几率。综上所述，铝合金轮毂在散热、硬度、重量以及油耗方面，都比钢轮毂更好。

  轮毂喷漆和烤漆的区别：1、工艺的不同：烤漆是在基材上打三遍底漆、四遍面漆，每上一遍漆，都送入无尘衡温烤房，烘烤。喷漆是在基材上磨呢子，再在上面喷上漆，自然晾干。2、漆膜的不同：烤漆棱角光滑、颜色相同。证明漆膜均匀，色彩饱满。喷漆棱角部分毛糙，颜色比门板浅。证明漆膜不均匀，色彩不饱满。3、纹路的不同：烤漆的门板表面十分光滑，无纹路、桔皮现象。喷漆的门板表面有纹路，不光滑，有桔皮现象。4、表面的不同：烤漆的门板表面平整、光滑。喷漆的门板表面有颗粒物，不光滑，触摸有异感。轮毂喷漆方法：准备工作：1.清理轮毂污渍2.擦干水渍3.塞入垃圾袋/废纸4.插入扇形扑克牌开始喷漆：1.预喷漆，先喷少量的喷漆且喷均匀些，确保无问题2.等待15-20分钟，喷漆干透后，开始2次喷漆3.完成喷漆：喷完5-6次后等待15-20分钟就可以清楚轮毂上的垃圾袋和扑克牌了轮毂烤漆挺麻烦建议去汽车4s店进行

  钢轮毂和铝合金轮毂，铝合金轮毂更好。具体原因见下：钢轮毂的优缺点：主要优点是制造工艺简单，成本相比来说较低，抗金属疲劳能力强。但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。合金轮毂优缺点：其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。合金轮毂的优势：合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以慢慢的变多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。

  汽车烤漆比喷漆好。烤漆和喷漆的区别介绍如下：工艺不同：烤漆，在基材上打三遍底漆、四遍面漆，每上一遍漆，都送入无尘衡温烤房，烘烤。喷漆，在基材上磨呢子，再在上面喷上漆，自然晾干。漆膜做法：烤漆，棱角光滑、颜色相同。证明漆膜均匀，色彩饱满。喷漆，棱角部分毛糙，颜色比门板浅。证明漆膜不均匀，色彩不饱满。纹路做法：烤漆，门板表面十分光滑，无纹路、桔皮现象。喷漆，门板表面有纹路，不光滑，有桔皮现象。

  轮毂喷漆和烤漆的区别如下：1、工艺的不同：烤漆是在基材上打三遍底漆、四遍面漆，每上一遍漆，都送入无尘衡温烤房，烘烤。喷漆是在基材上磨呢子，再在上面喷上漆，自然晾干。2、漆膜的不同：烤漆棱角光滑、颜色相同。证明漆膜均匀，色彩饱满。喷漆棱角部分毛糙，颜色比门板浅。证明漆膜不均匀，色彩不饱满。3、纹路的不同：烤漆的门板表面十分光滑，无纹路、桔皮现象。喷漆的门板表面有纹路，不光滑，有桔皮现象。4、表面的不同：烤漆的门板表面平整、光滑。喷漆的门板表面有颗粒物，不光滑，触摸有异感。

  汽车轮毂喷漆与烤漆修复改色的区别如下：轮毂喷漆是简单地喷一层表面油漆，维持时间较短；轮毂烤漆是采用三喷三烤的工艺修复改色，不仅附着力强并且还有一层保护清漆来保护轮毂，增加其抵抗腐蚀能力。维持的时间较喷漆而言更长。拓展资料：一、轮毂的简介：轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不一样的种类繁多。二、轮毂的分类：轮毂按照材质可大致分为钢轮毂和合金轮毂。

  个人觉得锻造轮毂比较好一点：1、铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工（去毛边，修整外观，抛光）制造而成；2、而锻造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型，待冷却之后再经过机械加工制成；3、铸造工艺简单粗暴容易大量生产，所以成本相对低一些，而锻造由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂；4、锻造轮毂在生产的全部过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以能承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。

  具体看你自己的选择。铝轮毂和钢轮毂的区别如下：1、钢轮毂：主要优点是制造工艺简单，成本较低，抗金属疲劳能力强，但其缺点也很明显，重量大、惯性阻力大、散热性差等；2、铝轮毂：其优点是重量轻、制造精度高、强度大、惯性阻力小、散热能力强、视觉效果好等，缺点是制造工艺复杂、成本高；3、铝轮毂大多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素，合金车轮与钢车轮相比，具有节能、安全、舒适等特点，慢慢的变多的汽车将合金车轮列为标准配置。

  这两个相比较的话，当然是轮毂烤漆比较好啦，原因见下：1、轮毂做喷漆的话，是使用不了多长时间就会掉漆的，掉漆后是非常难看的；2、如果是烤漆的话，是脱漆后重新三喷三烤原厂工艺翻新，经过原工艺整修后，最表面是一层保护清漆，可保护轮毂不被氧化的；3、很多轮毂表面处理工艺为烤漆。一些时尚前卫、动感色彩的车轮也是运用了烤漆工艺。

  这是按照个人喜好来决定的，自己觉得电镀的比较好。轮毂烤漆和电镀的区别：1、轮毂根据表面处理工艺的不同，大致可分为烤漆（也就是涂装）和电镀两种，普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基础要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变；2、很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆，如桑塔纳2000、夏利俊雅、时代骄子、东南菱帅或是本田奥德赛，一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术，这类轮毂价格适中，规格齐全；3、电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型，电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间比较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场行情报价在300元-500元之间；4、纯电镀轮毂如上海通用产的大别克GL8，原厂配套的就是纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高，中高挡轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂，价格大约800-900元。

  轮毂烤漆能够使用一些辅助的工具加快干燥的速度，譬如使用烤灯，当天就能够实现了：1、根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种；2、普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基础要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济，而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变；3、很多轮毂表面处理工艺都是烤漆，一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术，这类轮毂价格适中，规格齐全。

  电镀轮毂和拉丝的区别：1、电镀轮毂表面具有镜面一样的效果，可以当镜子用，拉丝的很有质感，看上去一丝一丝的那种；2、拉丝轮毂比较有动感，电镀轮毂的表面比较光亮，和车上的镀铬亮条差不多；3、电镀的闪亮好看点，拉丝的没那么闪亮，拉丝的磨损刮花是不能重新喷漆修复的。

  电镀轮毂翻新的价格大概在200元左右，电镀轮毂有三大类：1、原始的电镀是水电镀（欧美客户及迪拜客户选择比较多）价格较高，效果最好；2、喷镀（类似带不起真黄金，买假黄金带装逼的那种）价格实惠公道，但对环境要求比较高，环境不好的话，做出来会有空气沙粒或起泡；3、真空电镀，喷和烤最后高光面漆收尾。

  旋压锻造轮毂和铸造相比，前者比较好，原因见下：1、铸造是比较原始的工艺，就是将融化的金属液体靠自身重力流入轮毂模具中，待液体充满整个模具后冷却，之后经过加工便可以出厂了，由于是靠液体自身重力来填充的，所以很容易出现瑕疵；2、旋压轮毂是由上千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻；3、但因为生产所带来的成本较低的原因，铸造法仍是生产铝轮毂最普遍的方法，但是要说到好，那肯定是旋压轮毂。

  主要取决于你的选择，我觉得旋压轮毂还会比较好一点：1、旋压法成形技术：将平板或预制形状的毛坯卡在纺纱机的芯模中，由主轴带动芯模和毛坯旋转，同时由转轮向坯料压，使其产生连续塑性变形，从而获得各种母线形状的空心旋转部件，旋压成形技术是一种先进的汽车车轮制造技术；2、旋压铸造轮毂的特点：结合锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧、挤压等工艺特点，铸造产品具有质量高、柔韧性好、量化轻等优点；3、旋压成形的轮毂，能保持金属的密度和整个轮毂的动平衡，使轮毂在有充足刚度的同时，能显著减小材料的厚度，使轮毂变得更轻、更耐用。与普通低压铸造铝合金轮毂相比，相同尺寸轮毂的重量可减轻15%。

  电镀轮毂修复需要200元左右，如果伤痕较深需要打磨喷涂整个轮毂，价格就会贵很多。电镀车轮修理小窍门，修理方法如下：1、检查伤痕，若不损伤轮毂内侧，可简单修补，使用油漆稀释剂，擦拭周围的伤痕，清除污垢；2、刮擦最深的部位很难清除污垢，然后可用牙签将其彻底清理洗涤干净；3、为避免错涂无关部位，最好在四周的伤疤处认线、刷尖精整，刷上装饰漆，油漆钻孔稍有收缩，最好涂上少许凸出部分；5、刷完后，要等待干燥需要一周时间，钻孔后用防水纸蘸上肥皂水涂抹，使外观光滑，用耐水纸擦拭，用混合物擦光亮，然后打蜡。

  电镀轮毂变黑的原因应该是氧化了也可能是以下几个原因：1、是制动器在制动时的动作，由于制动钳夹持，相互摩擦磨碎了墨粉，原来只是轻轻地覆盖在铝合金车轮表面，但不经常清除，时间一久就堆积起来了；2、由于汽车已经行驶了很久，铝合金车轮也会发热，这些热导致碳粉在铝合金车轮表面结焦，它变成了一层深褐色的硬面，这确实是用水不能冲走的；3、所以平时不仅要注意车身的清洁，车轮的清洁和保养也很重要。

  以下就是轮毂烤漆和喷漆的区别：1、举一个很简单的例子，比如涂指甲油，自己买的十块八块的指甲油自己涂，不到一个星期就会出现脱落的现象；2、但是在外面做指甲的地方做的指甲人家会涂好几层，而且每涂一层都会简单的烤一下，最后还会上一层保护指甲的清油，最主要的是维持时间很长的；3、同样的道理，自己做轮毂喷漆永不了多久就会局部掉漆，很难看的，如果是烤漆都是脱漆后重新三喷三烤原厂工艺翻新，最表面是一层保护清漆，保护轮毂不被空气氧化的。

  电镀车轮的优缺点如下：1、轮毂电镀大幅度的提升了轮毂的耐腐的能力，表面亮得像镜子一样好看；2、但目前市场上有两种电镀方法，一种是喷镀一种是真空电镀。喷镀虽然很便宜，但是很容易剥离，不够耐用；3、轮毂真空镀膜不仅耐用，而且还比喷镀更加光亮平滑，不过就是价格稍微贵一点。

  汽车轮毂喷漆与烤漆修复改色的区别主要是在于轮毂喷漆是简单的喷一层表面油漆，使用时间不长就会掉皮掉色；轮毂烤漆修复改色是在轮毂脱漆后采用三喷三烤的工艺修复改色的，不仅附着力强并且还有一层保护清漆来保护轮毂，增加它的耐腐的能力。以下是轮毂喷漆的方法：1、清洗轮圈，这样做才能够便于检查伤痕，如没有伤至轮毂内侧或者断裂，就可以简单地修补好，使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污；2、打磨伤痕，然后添加填充物，再次进行打磨。如果刮伤最深的部分很难去除脏污，这时可用牙签将它彻底弄干净；3、为避免误将无关的部分涂上油漆，用胶纸贴在伤痕的周围。喷漆覆盖伤痕，为了使油漆干的更快，还能够使用烤干的方式。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。