放眼目前还现存在世的超过100年的汽车品牌中，玛莎拉蒂可以说其中硕果仅存的既追求极致性能，又不忘豪华初衷的品牌之一。将这两种相悖的风格凝聚在一辆车型上可不是一件容易的事。而一直将性能与豪华完美诠释的玛莎拉蒂上市了其在国内电气化之路上的第一款产品——搭载48V轻混系统的玛莎拉蒂 新Ghibli(参数询价) Fenice限量版，电气化之于超豪华品牌玛莎拉蒂到底是加分项还是减法项？让我们来见见端倪。

  就在今天7月17日，玛莎拉蒂Ghibli Fenice限量版正式在国内上市，新车全球限量50台，中国地区配额为10台，售价为91.88万元。而在之前与玛莎拉蒂工程师的交流中得知，其中1台早已被人预定，因此现在这款马萨拉蒂电气化的“小试牛刀”之作仅剩9台的配额。

  玛莎拉蒂 Ghibli（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

  作为限量版车型，此款车型采用了Rosso Magma岩浆红这个特殊的车漆颜色。它代表着两重含义，在意大利背靠阿尔卑斯山脉的文化氛围中，炙热迸发的岩浆一直是极致性能和运动的体现，代表着血脉喷张和跃跃欲试；这抹红色“铠甲”也是对玛莎拉蒂车队MC-Maserati Corse的一种致敬，代表着对崇高性能的追求和传承。

  在外观上，这款新作与之老款并没做出太多变化，仅在格栅上采用了全新的上双层下单层的设计，用以区分Trofeo版本的车型。

  大灯造型与老款车型造型不变，在大灯内部我们能找到“Maserati”的logo标识，虽然这个意大利语单词已经足够让人陶醉，但是作为新作的Ghibli却似乎缺乏一些诚意。

  侧面来看，在车身尺寸方面，此款车型的长宽高分别为4971/1945/1461mm，轴距2998mm，较之老款在高度方面有所提高。

  在翼子板处，我们能看到玛莎拉蒂招牌式的“鲨鱼腮”散热口。俗称电镀蓝的色彩十分亮眼，其实这种蓝色解决方法名为阳极氧化蓝处理工艺，能让这靓丽的蓝既夺目又永保神采，不会随着年岁而失去光辉。

  在车身右边的C柱上也同样拥有采用阳极氧化蓝处理工艺的Saetta标志，让这辆新车“一望即识”。这一个标志来自于意大利神话传说中的海神尼普顿和天神宙斯，也代表着百年汽油品牌玛莎拉蒂推出的第一款混动车型，象征着天与地，海神与天神。

  此款实拍车型采用了倍耐力P Zero轮胎，前胎规格为：245/40 R20，后胎规格为：285/35 R20，与老款顶配车型的轮胎尺寸保持一致。内嵌其中的刹车卡钳同样采用了阳极氧化蓝的标识，成为了该款车型的名片之一。

  整体来说，这款新作在车尾部分与老款车型保持一致，仅在细节与尾灯的设计上有所差异。还是那辆我们所熟知的玛莎拉蒂Ghibli。

  48V电气化之后的Ghibli还是否会保留其招牌式的迷人声浪？答案是肯定的，新款车型依旧保留了货真价实的四出排气，在排气旁通阀的加持下，使得车辆在开启运动模式后，能够非常快速的、通过非常短的路径将废气排出；当普通驾驶时，又能关闭阀门使其可以有一个更长的回路，保证声浪音色的雄浑。高转激昂，低转浑厚，依旧保持着迷人的“玛莎拉蒂式”声浪。

  在尾灯部分，新款车型的造型较之老款有所差异，尾灯样式采用了向下的“回旋镖式”造型。致敬了当年因为LED技术缺乏只能设计成小而细的3200GT车型。

  新款Ghibli Fenice限量版作为玛莎拉蒂冲击电气化，“触” 电的首款车型。在外观造型上，增加了几处专属的“蓝色”标识，并且继承了原先经典的车身造型样式、四出排气和雄浑声浪， 除此之外并无太多亮眼之处，期待后续车型能够给我们大家带来更多的惊喜。

  内饰方面，Ghibli(参数询价) Fenice限量版整体设计延续了老款车型风格。不过其在门板、中控台、座椅、座椅靠背上的LOGO等处均采用了红色缝线或红色刺绣，凸显其限量版的身份，并且提升运动气息。将来的其它非限量版车型中，将会采用蓝色缝线来彰显其混动车型的身份。

  仪表盘不再是原先的双炮筒造型，而是采用了双圆盘造型+中间液晶仪表盘的样式，时髦科技范了不少。听工程师介绍，后续正式版车型，在中间液晶仪表出会有许多针对混动车型的动画特效（此款实拍图试装车）。

  新款车型在中控屏幕上也作了升级，升级成了10.1寸的屏幕，更加高清，边框也更为狭窄，此外UI界面也经过了重新设计，有很主流的扁平化风格。（实拍图为试装车型无法展示）另外车机部分也会有一些升级，新Ghibli将会是玛莎拉蒂品牌首款搭载和腾讯合作开发的信息娱乐系统的车型。玛莎拉蒂也将成为首个使用腾讯车联TAI解决方案的进口超豪华汽车品牌。

  在传动方面，还是采用了原先的8AT手自一体变速箱。此款限量版车型还采用了大面积的碳纤维饰板装饰，相当的豪华尊贵。

  三叉戟海神标、厚实手感极佳的真皮方向盘、手感清脆的金属换挡拨片，当我从坐上驾驶位的那一瞬间开始，我想的就是何时能够真正驾驶这家伙上路。在保持豪华感与运动感方面，玛莎拉蒂当仁不让还是那位好手、老手。

  作为保留项目之一，在中控台上方镶嵌着一块海蓝色的石英表。让整车内饰的奢华氛围再一次升温。

  在音响方面，实拍车型采用了Bowers&Wilkins音响，其扬声器不管在音乐重放性上、还是细节解析力上都非常出色，更适合播放交响乐。

  座椅造型还是老款的样式，缝线采用了岩浆红同款的红色缝线，无论是贴合度、包裹性和乘坐舒适性都十分出色。

  工程师坦言，玛莎拉蒂真皮座椅采用了百分百的真皮和百分百的纯天然材料，使得每一位乘坐者都能获得至高的乘坐体验。此外，座椅还能选装丝绸材质的杰尼亚座椅，能够很好的满足每一位驾乘者的用户需求。

  动力方面，新车搭载全新的2.0T四缸涡轮增压发动机，并且配备了48V轻混系统和电涡轮，上限功率246kW（330马力），最大扭矩450Nm。这个数据在同级别2.0T 48V的混动车型中，拥有同级别最强升功率。同时由于它很好的性能加持和重量分布，这台车最终实际的性能比肩了3.0T双涡轮增压的v6版本的Ghibli，它的百公里加速只需要5.7秒，极速能够达到255公里/小时。

  在设计层面，我们依然能在这款Ghibli上看到硕大的海神三叉戟logo、真皮三辐式多功能方向盘，三横或者三竖的空调出风口，对于细节、对于传承依旧偏执；在安全科技配置方面，此款车型搭载最新更适合国人的车载多媒体系统和全新升级的ADAS高级驾驶辅助系统。对于安全、对于科技却也积极拥抱。玛莎拉蒂曾经解决了性能与豪华的难题，相信对于这次豪华与电气化的拥抱其也能够交出一份出色的答卷。

  写在最后：整体看来，除了在动力系统方面，实拍的这款限量版本车型依然还是我们熟悉的那一辆玛莎拉蒂Ghibli。也许是对于自身百年超豪华品牌的尊重或者是传承。电气化的大背景下，48V的混动玛莎拉蒂依旧还是那个“执拗”的少年；但我们能在此次“触”电中，看到玛莎拉蒂的带给我们的惊喜，2.0T+48V的动力系统和浴火重生的岩浆红色彩寄寓，都是一个很好的开端。最起码敢于突破、敢于变化就是一个良好的开始。电气化之于玛莎拉蒂到底是加分项还是减分项？想必各位已经有了自己的答案。