2021-03-23 08:48:51 来历：羊城晚报 阅览: 784 次

  3月22日，广东交通集团发布音讯，21日下午3时，经过近27个小时接连作业，粤港澳大湾区中心工程深中通道沉管地道第8个管节（E8）完成水下36米精准对接，至此深中通道岛隧工程沉管地道已建成1278.5米，达沉管段总长度（5035米）四分之一。

  3月22日，广东交通集团发布音讯，21日下午3时，经过近27个小时接连作业，粤港澳大湾区中心工程深中通道沉管地道第8个管节（E8）完成水下36米精准对接，至此深中通道岛隧工程沉管地道已建成1278.5米，达沉管段总长度（5035米）四分之一。

  此次装置的E8管节为规范管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，沉放方位迫临全线最深点，深水深槽施工杂乱，难度较高。

  一起，E8管节也是深中通道首个挑选白日浮运、夜间系泊、白日对接的沉管。“主要是白日对接时适逢电离层最活泼阶段，简单引发信号不稳乃至失锁危险，对管节对接时操控装置精度会有晦气影响。经过引入斗极定位体系、加强监测等办法，保证对接顺顺利利地进行。”中交一航局深中通道项目部常务副总工程师宁进进解说说。

  21日下午3点左右，经过近27个小时接连作业，E8管节成功对接。经贯穿丈量，E8管节对接误差均在50毫米之内，满意检验操控规范。

  深中通道全长约24公里，方案2024年建成通车。其间海底地道长约6.8公里，沉管段长约5公里，选用国内初次使用、世界初次大规模使用的钢壳混凝土组合结构及方式，由32节管节和1个终究接头组成，是现在世界上最宽的海底沉管地道。

  深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友表明，下一步将准备E9管节沉放装置，该管节装置深度约40米，为全线最深装置水域。依照方案，本年8月将进行项目沉管地道东侧首节管节沉放，此为全线首个超宽变宽管节沉放施工，技能难度较高。

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