自日本神户制钢造假丑闻曝光已逝去了3个月，其后续影响仍非常关注。其中在汽车行业，彼时曾不幸“中枪”的丰田曾表示，其国产车型不受影响，但以雷克萨斯为主的丰田在华进口车型均在质检排查范围之内。

  但《证券日报》记者从雷克萨斯官网了解到，品牌在去年10月24日发布关于神户制钢事件的声明，称“正在加紧确认‘铝板以外的材料’对于车辆的影响”后，时至今日，再无下文。

  而日前有消息称，雷克萨斯中国通过邮件回复该疑问时表示：“经确认，全部材料在车辆的品质、性能方面，均可满足丰田有关标准的要求”。

  对此，清华大学汽车工程开发研究院常务副院长，汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健在接受《证券日报》记者正常采访时表示，还是要看问题材料具体被应用到了车辆的哪些部位，若只是局限在引擎盖、前后保险杠等位置，实际上对于整车的安全性能是没有太大影响的。

  但也有经销商提到，官方并没有明确说明神户制钢产品的具体应用位置，同时，虽然其声称“在具体规格上虽存在伪造，但数据依旧在安全参数范围内”，但并没有公开参数范围的具体数值。“若只是简单地给出‘安全’的结论，难以让普通消费者安心”。

  对此，有车主向记者坦言，希望官方公开给出详细说明，包括具体数据及测试流程，“不要说在调查过程中就一直拖延，希望尽快有个结果”。

  早在去年10月份，神户制钢所在监督管理的机构的强制命令下，承认公司旗下3家工厂和1家子公司长期大面积篡改部分铝合金、铜制品的强度、尺寸以及耐久性等重要出厂数据，修改产品的质量检验证明书，冒充达标产品出售。

  作为日本主导钢铁生产商之一，也是日本国内顶尖的铝产品和铜产品供应商，神户制钢造假一事波及日本企业多达200家。而丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯，由于一直采用全系进口的方式在华销售，也因此受到直接影响。

  有业内人士表示，雷克萨斯旗下多种车型使用了神户制钢的产品，如LS的引擎盖及保险杠，RX的引擎盖、尾门、前后保险杠等。彼时更有消息称，雷克萨斯全系15款产品均卷入“神钢”造假事件，面临巨大召回风险。

  这对于位居中国豪华车第二阵营前列的雷克萨斯来说，无疑是巨大的考验。而对于为何在神户制钢承认造假之前，对使用“伪造材料”浑然不知，也引发了花了钱的人其自身质量检验体系的质疑。

  对此，雷克萨斯方面曾表示，收货时会核对订单材料上添附的标签来进行验收，但因为材料及相关零部件的评点涉及多方面的问题，通常采购方完成出货检查后才会采购。同时，官方表示今后会探讨监察及现货监察等。

  事实上，《证券日报》记者从雷克萨斯官网注意到，在去年10月24日，官方就神户制钢事件发布声明，称已经“立即展开调查”。其中，承认对象铝板（包括通过供应商购入的材料）使用于部分车辆的发动机舱盖、后备箱门等位置。

  根据其表述，依据神户制钢提供的最近3年保存的该铝板的数据，以偏离丰田规格最大的数值为基准，对铝板的强度和耐久性进行了验证。经确认，“车辆在安全性及耐久性方面，均可满足有关规定法律法规及我们内部的规定要求”。

  但值得注意的是，除了被贴上安全标签的铝板之外，雷克萨斯旗下车型还使用了神户制钢提供的其他材料。

  在其官网提供的表格中显示，彼时，关于复合材料、铝型材、铜制品、铁粉、靶材、铜管、钢线等材料，对车辆的影响结果，均显示为“确认中”。官方表示，“将以严格的标准，继续深入推动安全性影响的调查工作”。

  而有持续关注这一事件的消息人士于近日专门就此事进行了咨询，雷克萨斯方面邮件回复称“上述材料在车辆的品质、性能方面，均可满足丰田有关标准的要求”。

  该人士表示，对自身提出的“这一结论是什么时间得出的”、“所购买使用的数据造假材料是不是只有这些”、“参数范围的具体数值是多少”等问题，官方并没有给出回复。

  同时有必要注意一下的是，截至目前，雷克萨斯中国和丰田中国均还没有在官网上公布这一结果。