对于燃油车而言，发动机、变速箱和底盘，是很多消费的人在购车前重点考量的方面。其中，发动机的性能如何，很大程度决定了实际的加速表现。而变速箱，则对日常驾驶的平顺性有至关重要的影响。因此，很多消费的人都喜欢购买配备CVT变速箱的车型。其中，尤以东风日产旗下车型为代表。近日，小编发现一位逍客车主在汽车投诉网发帖，其爱车的CVT变速箱出现打滑和换挡无力的现象。那么，详细情况究竟怎样？

  先来了解一下投诉信息，车主为温先生，购买的是一天东风日产逍客2.0L CVT精英版。来自河北张家口，购车时间为2016年8月25日，行驶里程数为58000公里。目前，车辆已过质保期。

  为了核实这台逍客的故障情况，小编与车主温先生进行了电话联系。电话接通后，车主表示，其购买的逍客，行驶里程数为5.8万公里。期间，车辆一直都有做正规保养。并且，每天只用于上下班行驶，没有暴力驾驶。

  但在2021年9月，温先生在高速正常行驶时，这台逍客突然失去动力，即便是踩油门后，发动机到了4000多转，车辆也无法提速，只能维持40km/h的车速在高速行驶，车主温先生表示，当时差点酿成大祸。

  为了解决逍客的故障，车主温先生就前往东风日产4S店进行检修。经过售后工作人员检查后，结果是变速箱坏了，具体故障为CVT变速箱颤动，并且压力控制线圈和液压传感器也出现问题。

  检查出原因后，4S店表示无法修复，并给出了一份维修方案，要换掉整套的变速箱，费用约为3到4万元。因为车辆已经过了3年的质保期，4S店表示只能自费更换。

  车主温先生当时觉得，维修的费用过高（2016年逍客的二手残值也仅为6万元左右），因此没有同意4S店的建议。之后，因为无车可开，温先生选择了自费5000元在修理厂做维修，并更换了新的变速箱阀体。目前，问题得到暂时解决，勉强能够继续行驶。

  但是，在电话中，车主温先生表示，咨询过相关的专业技术人员，发现日产CVT变速箱存在设计缺陷，并引发了不少安全问题。

  具体的缺陷原因是，2016年生产的逍客，其搭载的CVT变速箱，阀体未做阳极氧化加强处理。内部的电磁阀，几万公里就会出现磨损，直接引发CVT的压力缸油压不足，从而引发锥轮夹不紧传动钢带。最后会出现打滑甚至断裂，致使车辆在丝毫没有征兆的情况下出现失速及顿挫的现象。

  为此，小编通过车主询问到了售后人员的联系方式。电话拨通后，小编首先说明了车主的相关信息。然后，工作人员表示，目前，张家口地区因为疫情原因，其正处于居家的状态。

  对于车主温先生遇到的变速箱故障和反映的通病问题，售后人员告知小编，一般来说，销量高的车型，反映质量故障的也会相应高一些。如果是小众品牌，投诉质量上的问题的就会少很多。

  对于维修费用的问题，工作人员表示，因为车辆过了质保期挺长时间，所以确实没有办法进行免费更换。这一点，需要车主理解。

  全民舆车：在与车主的电话沟通中，温先生表示，虽然目前车主已能正常行驶。但仍然有诉求，那就希望东风日产厂家对维修费用进行赔偿（5000元）。并且，将变速箱的质保期延长至10年20万公里。对这个投诉案例，你怎么看呢？欢迎大家留言评论。