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  他放在床头柜上正在充电的罗马仕充电宝喷出了刺眼的火花，慌乱中他拔掉电源，火苗已经窜到了行李箱上，浓烟马上就弥漫了整个房间，地板被烧出了半平方米的窟窿。

  最后他赔偿了民宿老板8000块钱人民币。这个充电宝是他从淘宝非官方店铺买的，出事的时候商家已经下架商品联系不上了。

  这还只是个开始。在六月底民航局发布禁令，从6月28号开始，没有清晰3C标识或者被召回的充电宝不可以登机。

  在机场安检通道前一筐筐充电宝被放进防火箱，箱体上锂电池危险品的警示标签格外醒目。

  爆炸现场，一块焦痕揭开行业黑幕。王先生的遭遇不是个例。在今年上半年深圳机场安检通道三个月的时间里就发生了三起充电宝自燃事件。

  从检测报告能看出来，这个型号的充电宝满电时自燃风险比行业均值高出300%，充电时温度可以飙到87℃。

  技术人员拆解这些充电宝时发现，没碰过的电芯竟然自己漏液了，这是制造工艺上的大问题。这些充电宝的电芯都来自同一个供应商，安普瑞斯无锡有限公司。

  连锁反应，48小时行业地震。在6月16号罗马仕宣布召回49.17万台移动电源，在四天后安克创新也跟进召回71.3万台产品。

  两家公司都在公告里说，问题出在电芯原材料有缺陷，不好的情况下可能会燃烧。

  风暴指向了江苏无锡的安普瑞斯。从资料可以看出来，这家公司是美国安普瑞斯全资子公司和无锡产业发展集团共建的，在国内累计生产锂电池超过1亿只。

  这还引发了连锁反应。从国家认证平台能看出来，小米，绿联，倍思等头部品牌的多款充电宝3C认证也在这样一个时间段被暂停。

  民航局禁令生效当天，长沙，成都等机场增设了自弃暂存区，值机柜台还滚动播放着警示信息。

  安普瑞斯126280型号的电芯成了问题的关键。业内人士说这个型号的电芯出货量超过1亿片，很多基础款充电宝都用了它。

  问题出在代工厂偷换材料，江西一个代工厂私自把重要部件电池隔膜的材料换了。

  有电芯供应商解释说正负极反应时生成的刺很容易刺穿劣质隔，导致短路。更要紧的是这种安全风险隐患有延时性，拿到电芯的时候没法马上检测出来。

  低价竞争让风险更严重了。电芯占充电宝成本的四到五成，行业内卷使得部分20000毫安的电芯价格压到了十几元。

  民航局的禁令只是开始。市场监管总局把充电宝的抽查批次提高了三成，1.6万批次产品都要接受检查。

  工信部也在加速推进移动电源安全技术规范强制性国标，打算把自燃测试纳入认证范围。

  安克创新宣布组建电芯安全专家团队，建立检测实验室，小米，华为等品牌推出了以旧换新的服务。倍斯特创始人预计，不注重品质的小厂商会被淘汰，市场会转向品质竞争。

  很多消费者投诉，想把问题产品寄回去的时候，顺丰，京东等快递以易燃易爆品为由拒收。黑猫投诉反馈平台上有用户申请退货后商家消失了，90元退款一直没着落。

  更严重的是认证陷阱。6月29号有消费者投诉在罗马仕旗舰店买的PPM20-251型号充电宝没有3C认证却还在卖，涉嫌违反消费者权益保护法。

  机场安检口的防火箱里充电宝慢慢的变多，这些被遗弃的东西记录着行业粗放发展的教训。到7月3号，无锡市市场监督管理局确认还在调查安普瑞斯的电芯问题。

  快递员看着拒收的退货包裹直摇头，明知会爆炸谁敢运？技术员正在测试新型固态电池，研发投入激增300%，热失控风险有望降低。

  下次出门前，记得翻转你的充电宝看看有没有清晰的3C标志。还能登录全国认证认可信息公共服务平台输入产品型号查查认证状态。

  安全从来不是选择题，当49万台充电宝因为电芯缺陷被召回我们才明白，那小小的CCC标志是生命和危险之间的最后一道防线。

  消息来源：国家市场监管总局全国认证认可信息公共服务平台，民航局关于旅客携带充电宝乘机的紧急通知，无锡市市场监督管理局通报及多。

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