在卷卷不休的中国汽车市场，宝马用实际行动，为致力于长期主义的豪华品牌，打造了一份用可持续发展对抗内卷的“反卷指南”。

  在第四届“宝马集团中国可持续发展峰会”上，宝马聚焦CMF设计话题（Color/色彩、Material/材料、Finishing/工艺），生动展现了在可持续发展理念引导下，汽车企业如何通过找寻合适材料、工艺处理和科学技术创新来实现产品性能和用户品质体验，让美学价值、功能价值、环境价值三者达到平衡。传递宝马长期追求的可持续豪华之道。

  宝马”可持续潮流工作室“也正式上线。各路可持续潮流“代言人”相聚北京798艺术区，生动阐述了宝马如何通过创新思维和创新手段，以更少的环境负担为客户创造更多价值。

  从仙人掌到发光纱线：宝马的“配料表”革命

  在峰会现场，宝马集团以“宝马可持续潮流工作室”的形式，向来宾展示了苹果皮、咖啡豆、仙人掌等创新材料的应用。这些材料不仅提升了汽车的美学价值和功能价值，更重要的是，它们体现了宝马对环境价值的重视。

  “我们的客户希望既要驾驶乐趣，又要更低能耗，既要高档品质，又要环境友好，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔说，“要实现用户的期待，就需要以综合性的思路投入到产品的设计开发阶段，因为产品对环境的影响有大约80%其实在设计阶段就被决定了。”

  西方有句谚语：“世界上没有垃圾，只有放错地方的宝藏”；中文里也有类似的表述，比如“变废为宝”。对于汽车的生产制造而言，要使用到钢、铝、塑料、橡胶、玻璃、皮革、织物等众多材料，它们不仅构成了汽车上的数万个零部件，更是实现车辆全生命周期碳减排的关键。如何能够在保持品质的同时，尽可能提升这些材料的可持续性，进而降低车辆在生产、使用的过程中的碳排放，慢慢的变成了了汽车行业急需解答的一个重点课题。

  作为第一个加入科学碳目标倡议（SBTi）组织发起的“1.5℃控温目标行动”的德国车企，宝马设立了明确的减碳目标：到2030年，单车全生命周期的碳排放量与2019年相比降低至少40%。开发和应用资源友好型的可持续材料，包括再生材料和高品质的创新环保材料，正是实现这一目标的关键一环。

  在活动现场，宝马的材料专家以《设计任务书》的形式，生动介绍了宝马是如何通过创新思维和创新手段，以更少消耗为客户和社会创造更多价值。

  遵循循环设计理念，实现“以今日之材，造明日之车”。这是宝马对产品全生命周期减碳减排的深度思考和诠释。

  拥有史上“最干净配料表”的汽车，是宝马在2021年推出的BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular），100%由再利用材料制造，并且100%可回收，完美诠释了“从摇篮到摇篮”的愿景。据介绍，这款车使用阳极氧化工艺处理铝制车身，完全不用车漆，用再生塑料制作座椅织物、3D打印木粉制作方向盘。

  在量产车上，宝马正在慢慢地提高车辆使用再生材料的比例，包括回收利用的钢、铝、动力电池原材料等。目前，宝马已经在中国成功实现了退役动力电池的闭环回收，并且覆盖目前在售的所有BMW电动车型，2023年全年共回收1,041吨再生动力电池原材料，可“重生”再造约2,400辆BMW i3 eDrive35L的全新电池包。

  色彩在汽车设计中占据着举足轻重的地位。宝马通过CMF（色彩、材料、工艺）设计语言，为广大购买的人提供了全方位的感官体验。峰会上，宝马分享了车身颜色背后的故事，并展示了如何将色彩运用提升到品牌定位的高度。

  宝马不仅在车身涂装上追求色彩的多样性和深度，更在环保和可持续性上下足了功夫。例如，BMW i循环概念车采用了不用任何车漆的方式，以方便回收，体现了宝马对可持续理念的深刻理解。

  2008年宝马推出GINA概念车，使用有弹性、可伸缩的织物包裹车身；2019年，宝马在行业率先把一种创新的碳纳米管涂层涂装在BMW X6上。这种材料能吸收绝大部分可见光，使这款车成为“最黑的宝马”。这款车在当年广州车展上一亮相，真的做到了“吸收所有目光”。

  2022年，宝马发布黑白变色的BMW iX Flow；2023年推出全彩配色的BMW Dee数字概念车E-ink版，将电子墨水技术应用推陈出新，以瞬息万变的色彩突出品牌对于用户情感的关注。

  2021年推出的BMW i循环概念车则将循环设计的理念体现的淋漓尽致——100%使用再利用材料且100%可回收，全车直接 “裸妆”上阵：车身材质使用再生铝，经特殊工艺处理为浅金色，车尾则采用热处理钢，钢表面蓝紫色的与铝车身的浅金色形成渐变效果。这一次，宝马通过完全不用任何车漆的方式，方便回收，以表达品牌对于可持续理念在车身涂装方面的思考。

  “可持续发展是高档品牌的应有之义，”正如华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩博士在现场讲话中所说，“宝马理解的豪华不仅代表着‘取世间至优’，还意味着‘法世间至善’。我们对用户的承诺始终如一：悦享驾趣，亲善地球。”

  涂装就等于汽车的彩妆。女士化妆要求底妆要轻薄服帖、长效持久，还要方便后续补妆。宝马对于涂装工艺有着更高的追求：既要轻薄靓丽，又要防锈坚固，还要环境友好。

  汽车漆面在传统涂装工艺中通常被分为四层——电泳层（底漆）、中涂、色漆和清漆。如果用彩妆步骤来比拟，“电泳层”相当于妆前护肤，剩下三个步骤就等于隔离防晒、粉底、定妆。据宝马涂装专家吴镝介绍，宝马采用“整合集成喷涂工艺”，将中涂与色漆合并到一个工序里进行。打个比方，这就等于化妆时使用了 “隔离防晒”和“粉底”效果合二为一的粉底液。通过这一工艺，漆面的厚度相当于一根发丝的粗细，整体涂层变得更轻薄。因为省去了中涂和相关烘干流程，还有助于降低生产中的原材料和能源消耗，减少挥发性有机物（VOC）和二氧化碳的排放。

  此外，宝马还应用了AI涂胶、AI面漆打磨等创新技术，以及自动光学检测机器人，确保了每一台BMW的漆面都达到最高标准。

  宝马的“极限挑战”：水资源和废弃物的高效利用

  在水资源和废弃物管理方面，宝马同样展现出了其对环保的极致追求。通过先进的水循环管理系统，宝马成功将单台车的水资源消耗量降至1.72立方米。同时，宝马还致力于实现“废弃物零填埋”的目标，并在涂装车间实现了接近于0的VOC排放。

  涂装车间是目前公认的汽车制作的完整过程中产生三废（废水、废气和固体废弃物）排放最多的环节之一。除了在在实现废水回收再利用方面完成”极限挑战“，在降低挥发性有机物（VOC）排放方面，宝马沈阳生产基地一方面从材料本身出发，升级使用更加环保的新型材料；另一方面，通过先进工艺提高材料利用率，减少材料浪费；同时，在排放端，通过专业设备对喷涂过程中产生的VOC做处理，最终实现接近于0排放。

  在废弃物减量方面，宝马为所有整车厂都配备了污泥干化设备，对废弃物进行 “大瘦身”，降低填埋量。宝马的下一个“极限挑战”目标是：2024年，宝马沈阳生产基地的所有整车制造厂力争实现“废弃物零填埋”。

  此外，宝马所采用的“整合集成喷涂工艺”，通过一系列应用技术的相互配合，能最大限度减少油漆和清洗剂的消耗，同时减少环境影响。里达厂区通过综合应用低能耗烘干炉、并列排布式输送线、高空集中储存设计，实现空间节约，能耗降低。里达还开创性地使用了由数字化技术驱动的智能能源管理系统，可提供完整的工厂级、设施级、工艺级和设备级的能源和资源消耗数据，并通过AI分析如何优化能源的使用。

  宝马集团中国可持续发展峰会不仅是一场关于汽车新材料和色彩运用的展示，更是宝马对可持续发展理念的深刻诠释。宝马通过创新的材料应用、色彩设计、涂装工艺以及环保技术的不断突破，展现了其作为高档汽车品牌在可持续发展道路上的领导地位。正如华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩博士所说：“在宝马看来，可持续发展从来不只是关于技术；而是技术与人文的交汇，是技术与文化的结合，也是与自然的共创”。

  绿色，应是现代豪华的底色。宝马正以实际行动，引领着汽车行业的绿色革命。