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  在全年方针使命进入收官的要害阶段，中船集团黄埔文冲全体干部职工正以“开拓立异、联合协作、攻坚克难、勇攀顶峰”的“愿望”号精力，掀起大干四季度的出产热潮。

  10月28日，船海事业部同日完结32000DWT重吊船H2543和85000DWT散货船H2522两船出坞，标志着龙穴厂区2025年第五坞次按时完结出坞节点，这一重要节点完结，为完结年度方针奠定了重要根底。本坞次历时44天，创下了龙穴厂区最短坞期纪录。

  此次出坞的H2543为系列船晋级版，该型船长179.9米，型宽30米，规划吃水15.5米，晋级版基本功能为：3台350吨重型起重机晋级为400吨重型起重机，联吊由700吨添加到800吨，一起添加了2个甲醇贮存舱，为船只后续持续晋级改造供给了根底。一起，该船发明了系列船坞内搭载周期最短记载，出坞后将进入码头设备系泊调试阶段，估计春节后交给。

  H2522是公司为希腊船东制造的85000DWT散货船系列船第三艘，该型船是黄埔文冲首型全过程自主规划的散货船，总长228.9米，型宽36米，型深20.15米，装备7个货舱、液压舱盖、轴发、脱硫塔等设备，较前系列船添加轴带发电机，愈加经济节能。一起，该船在系列船制造中初次完结下水前货舱悉数涂装。据悉，系列船第二艘H2521将于11月交给，第三艘H2522估计春节前交给。

  金秋十月，战鼓催征，修船事业部捷报频传，十月成功中标广州海洋地质调查局“海洋地质八号”及“海洋地质十二号”船只查验修补项目，并计划在第四季度完结23艘船只的进厂修补使命。

  在这场与时刻赛跑的冲刺战争中，“天麟号”绞吸式挖泥船的康复性修补工程成为修船事业部年度使命的重中之重。作为事业部接受的首个大型民船火损康复项目，自7月17日拖航抵达长洲厂区后，项目团队便敞开了连续作战形式。到现在，全船拆旧工程已基本完结，主船体火损结构替换挨近结尾，上建分段和桥梁分段制造正紧锣密鼓地进行，主船体已转入铁舾件装置、管子制造与装置的新阶段。

  进入第四季度，“天麟号”项目全方面进入“战时状况”。项目组全体成员将压力转化为动力，以“稳扎稳打、日日抢先”的劲头，分秒必争抢进展，精雕细镂保质量，保证这艘历经涅槃的巨轮能在2026年3月底按期焕新交给。

  舟山基地项目团队精准攻坚。在总组吊装阶段场所设备受限的情况下，立异选用 “钢丝绳牵引 + 叉车稳控”计划完结精准吊装。一起，团队将片体吊装与暂时支撑搭设由分步作业改为同步进行，使用片叉构成安定支撑，单段合拢时刻缩短 5%，推进华电阳江三山岛导管架项目第一批 3 套四桩导管架顺畅经过检验。该批导管架单套总重 1900 吨、全体高度75.95米，创下公司同种类型的产品分量与高度新纪录。

  10 月 28 日上午，Inch Cape项目第三船次8根单桩的海运巨轮慢慢驶离钦州厂区码头，标志着公司海外项目第三船次发运圆满完结，再度改写项目建造进展。