5月6日，贵州大龙汇成电池新材料产业园生产车间，工人们正干得热火朝天。该产业园总经理曾昭权感慨：“去年，公司生产的电池用硫酸锰产量达10万吨，占全球市场占有率的60%，产值达14亿元。能有今天这一切，高铁的作用功不可没。”

  该产业园是贵州大龙汇成新材料有限公司（以下简称汇成新材）的一个项目，该公司位于大龙经济开发区，是一家集新型动力电池材料研发、生产、销售为一体，专注于高纯超细无机功能材料领域的创新型高新技术企业，基本的产品为电池用硫酸锰、锂电池用四氧化三锰。

  “2012年公司选择落户大龙，很大一个原因是当时得知这里将开通高铁。”曾昭权说。

  成立于1992年的大龙开发区，位于铜仁市东部，毗邻湖南省怀化市，地处西南地区与中南地区的结合部，是贵州“东联”发展的策略的桥头堡，有“黔东门户 荆楚咽喉”之称。

  2015年6月，随着沪昆高铁新晃西至贵阳北段开通运营，铜仁南站投入到正常的使用中，架起了一条20分钟到怀化、1小时到贵阳、2小时到长沙、7小时到上海的高效、安全、快捷的铁路运输通道。自此，铜仁正式迈上高铁时代。

  “作为创新型高新技术企业，公司对高层次技术人才极为渴求。高铁的开通，为我们引进人才、留住人才增加了吸引力。”曾昭权介绍，公司大部分技术人员来自湖南，从公司到高铁站只要几分钟，从铜仁南站前往湖南长沙仅需2小时，回家很方便。

  便捷的交通缩短了城市间的距离，让更多人才愿意扎根大龙。短短数年间，汇成新材研发技术人员从最初的10余人增加到如今的70余人。有了人才支撑，该公司利用科学技术创新不断取得新成绩，产量、产值连年增长，目前还牵头制定了行业标准《电池用硫酸锰》，参与制定行业标准《锂电池用四氧化三锰》。

  路通百业兴。高铁不仅为大龙开发区汇集人才，也让该区招商引资进入“黄金带”。沪昆高铁的开通，让大龙和长三角、珠三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等地的距离进一步拉近，“走出去”和“引进来”更便捷。

  “以前我们招商引资绝大多数都是以劳动密集型企业为主。高铁开通后，产业发展成集聚之势，新型功能材料产业的链条延伸得更长更广。”大龙开发区招商引资局副局长杨路萍介绍，近几年，开发区在原有的中伟新材料、红星电子、汇成新材、百思特、丹斯迪、格瑞特等新型功能材料企业的基础上，成功引进了广东嘉尚正极材料项目、山河智能负极材料项目、中科星城石墨负极材料项目、广东凯金负极材料项目等，实现了新型功能材料产业的延链和强链。

  汇成新材将高纯硫酸锰销售给中伟新材料加工成氢氧化镍钴锰、红星发展大龙锰业将电解二氧化锰供应给百思特生成锰酸锂、丹斯迪使用中伟新材料的三元正极材料组装三元锂电池……如今，在大龙开发区内，足不出园，上游公司制作的原材料、半成品，在园区就能销售给下游公司。新型功能材料产业从“单打独斗”迈向“集群发展”，飞速发展。

  依托交通优势和政策红利，大龙开发区新型功能材料产业加快速度进行发展，已形成主导产业明晰、首位产业凸显、纵向成链、横向成群、领跑行业的集群发展形态趋势。截至目前，该开发区已聚集企业466家，工业公司208家，其中规模以上工业公司51家，上市企业1家，后备上市企业5家。

  2022年，大龙开发区完成总产值472.16亿元、同比增长47.5%，新型功能材料产业产值211.38亿元、同比增长60.41%。接下来，该开发区将围绕产业链，培育发展新动能、塑造发展新优势，加快打造新型功能材料产业集群高地、建设千亿级产业园区、创建国家级开发区。（记者 陈阳）